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李宇坦诚地说，得比在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，较舒李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

”在采访中，床睡李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。还有，得比充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，较舒比如私家车服务很难标准化，较舒用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

但最终，床睡友友用车还是倒在了融资环节上。但是，得比在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

李宇回忆，较舒在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

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